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專(zhuān)業(yè)從事石化設備內件的研發(fā)、設計、制造、技術(shù)支持、現場(chǎng)服務(wù)，是中石化、中石油、中海油、中國化工等企業(yè)合格供應商
這套裝置擁有全球最大加氫反應器，可將渣油“吃干榨凈”
發(fā)布時(shí)間：
2023-02-02
這座裝置高度超過(guò)70米，相當于20多層樓高。9月10日，該裝置正式完成中交，意味著(zhù)建設單位已完成工藝運行線(xiàn)路上的所有建設，整體進(jìn)入收尾階段。
日前，界面新聞?dòng)浾吒S中國石油化工集團有限公司（下稱(chēng)中石化）重點(diǎn)項目采訪(fǎng)組來(lái)到了沸騰床渣油加氫裝置施工現場(chǎng)。
這座裝置高度超過(guò)70米，相當于20多層樓高。9月10日，該裝置正式完成中交，意味著(zhù)建設單位已完成工藝運行線(xiàn)路上的所有建設，整體進(jìn)入收尾階段。
沸騰床渣油加氫裝置高度相當于20多層樓高，右側配有電梯供工作人員上下。攝影：彭強該渣油加氫裝置采用法國艾克森斯（Axens）沸騰床渣油加氫工藝，由中石化洛陽(yáng)工程有限公司設計，占地面積約3.42萬(wàn)平方米，主要設備447臺。
這是中石化首套沸騰床渣油加氫裝置，也是國內煉化企業(yè)中的第二套。今年上半年，恒力石化建設的沸騰床渣油加氫裝置已正式投產(chǎn)。
沸騰床渣油加氫裝置完成中交。目前，國內渣油加氫裝置多使用固定床加氫工藝。這種工藝技術(shù)成熟、工藝和設備結構相對簡(jiǎn)單，應用也最為廣泛。
但固定床渣油加氫不能實(shí)現催化劑實(shí)時(shí)更換與更新，因此在處理高金屬、高瀝青質(zhì)的原料時(shí)，催化劑失活和結焦過(guò)快，更換催化劑和檢修的過(guò)程較為麻煩。
沸騰床渣油加氫工藝，主要利用渣油和氫氣混合后，催化劑借助高速內外循環(huán)的氫氣呈沸騰狀反應，可以實(shí)現催化劑在線(xiàn)加入與排出。
這一工藝原料適應性廣，操作更為靈活，以及具有運行周期長(cháng)、渣油轉化率高、裝置操作靈活的特點(diǎn)。
沸騰床渣油加氫裝置夜景。這套渣油加氫裝置里，擁有兩個(gè)全球最大的加氫反應器。它們的重量均超過(guò)2400噸，長(cháng)度超過(guò)70米，直徑超過(guò)5米，制造工藝和復雜性突破了同類(lèi)型加氫反應器的記錄，堪稱(chēng)“大國重器”。
這兩臺加氫反應器分別由中國第一重型機械集團公司和中國第二重型機械集團公司（下稱(chēng)中國二重）承制。
該裝置第二反應器到達港口。由于反應器長(cháng)度、重量都超過(guò)了常規裝置，其運輸、吊裝和發(fā)送均創(chuàng )造了國內整體聯(lián)合吊裝的新紀錄，反應器及其吊裝輔具總重量達到了2500噸。
此前，長(cháng)江航道上最大起吊能力為1700噸，由國機重裝鎮江公司兩臺起吊能力為850噸的行車(chē)合力組成。
該裝置第二反應器運輸過(guò)程中。2018年，中國二重承制的反應器進(jìn)行吊裝發(fā)運時(shí)，施工方采用了兩臺850噸行車(chē)和1600噸非自航浮吊聯(lián)合吊裝的方式進(jìn)行。這創(chuàng )造了長(cháng)江航道有史以來(lái)最大重量的吊裝記錄。
與這兩座加氫反應器相連的，是目前國內同類(lèi)裝置中口徑最大、厚度最厚的奧氏體不銹鋼管道。
該裝置第一反應器吊裝作業(yè)進(jìn)行中。據介紹，與傳統的固定床渣油加氫裝置相比，沸騰床裝置原料油劣質(zhì)化程度高、工藝過(guò)程中焦炭產(chǎn)出較少，產(chǎn)品也更為環(huán)保。
按照每年開(kāi)工8400小時(shí)計算，該套裝置一年能夠處理260萬(wàn)噸渣油，將這些重質(zhì)渣油轉化為汽油、煤油和柴油等輕質(zhì)化產(chǎn)品，提高輕油收率，實(shí)現石油資源的最大化利用。
渣油，是原油經(jīng)過(guò)煉制后的末端產(chǎn)品，雜質(zhì)含量高、粘度高，是原油中最難利用的重質(zhì)組分。
該裝置脫硫塔吊裝作業(yè)中。目前，世界原油趨向劣質(zhì)化、重質(zhì)化，但市場(chǎng)對汽油、柴油和煤油等輕質(zhì)油的需求在大幅增加，各大煉油企業(yè)在追求渣油的最大化轉化。因此，加氫處理工藝的地位越來(lái)越重要。
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